Fru Opels bileventyr
Det var imidlertid ikke Adam Obel selv, der kom til at starte det entreprenante bileventyr, som Opel skulle vise sig at blive. Det var derimod hans kone. I 1899 – fire år efter Adam Obels død – besluttede hun sammen med parrets tre sønner at lægge produktionen om. Få år forinden havde den tyske ingeniør, Carl Benz, patenteret den første, motoriserede bil, og både Fru Opel og sønnerne vurderede, at der var hér fremtidens motor-eventyr kom til at ligge. Opel begyndte at producere biler.

Moderne biler – til alle
De opkøbte motor-pioneren Freidrich Lutzmanns motorværksted, og kunne kort efter præsentere den håndlavede ”Opel Patentmotorwagen System Lutzmann”, som endte med at blive en stor succes. Det samme gjaldt efterfølgeren, den lille og smarte ”Opel Doktorwagen”, som ifølge annoncerne især henvendte sig til ”læger, dyrlæger og advokater.”
En Doktorwagen blev solgt til en fjerdedel af den pris, andre biler på markedet kostede. Hermed levede Opel op til det ønske, familien havde haft fra starten – og som koncernen i øvrigt stadigt har: At deres biler skal kunne produceres til en pris, der gør dem tilgængelige for alle, men uden at gå på kompromis med kvaliteten.
En lav pris harmonerede dog ikke godt med den tid, det tog at producere en håndlavet bil. Derfor fulgte Opel interesseret med, da Henry Ford i 1913 introducerede samlebånds-princippet på sine fabrikker og dermed kunne nedsætte produktionstiden på en bil betydeligt. Ikke længe efter blev en lignende produktion indført hos Opel. Herefter var det muligt at sænke prisen på bilerne yderligere og dermed distancere sig endnu mere fra de andre spillere på markedet.