En dampdrevet 3-hjuler blev første skud
I hhv. 1886 og 1889 tog det industrielle eventyr imidlertid en drejning, der for alvor skulle komme til at præge virksomheden langt ind i de næste århundreder. Med Armand Peugeot ved roret, kastede Peugeot sig først over cykelproduktion, og sendte den ikoniske cykel ”Grand bi” på gaden. Cyklen var nem at kende på sit gigantiske forhjul og helt lille baghjul, og fik hurtigt kælenavnet ”Væltepeter” herhjemme.
Kort efter, i 1889, tilføjede han bilproduktion til Peugeots vifte af aktiviteter og sendte deres første bud på et motoriseret køretøj på markedet: En dampdrevet, 3 hjulet model, som nok mest af alt kunne sammenlignes med en dampdrevet hestevogn. Allerede året efter havde man dog lagt dampen på hylden, og introducerede en ny og benzindrevet model; den ikoniske Type 2, som fik sin fremdrift fra en Daimler motor.

Peugeots særlige sans for samarbejde
Fra kornmølle til kaffemølle, fra væltepeter til Tour de France, fra dampdreven hestevogn til eldrevet superbil. Hele vejen gennem Peugeots mangeårige historie har koncernen vist en helt særlig sans for succesfulde samarbejder.
Peugeot har aldrig stået tilbage for at samarbejde med andre for at nå frem til endnu bedre produkter. Så på samme måde, som man i 1889 slog sig sammen med Daimler for at fremstille datidens perfekte køretøj, så indgår man stadig partnerskaber med andre for at skabe de bedst mulige produkter. Bl.a. har koncernen samarbejdet med Ford og BMW om at skabe motorer med særligt lavt CO2 udslip.